Zmień oprogramowanie i poznaj nowe możliwości swojego Land Rovera
- większa moc i mniejsze spalanie!!!

Proponujemy Państwu wgranie nowego programu do komputera silnika przez fabryczne złącze, bez utraty gwarancji i bez jakiejkolwiek ingerencji w mechanikę czy elektrykę samochodu.

Możemy to zrobić w następujących modelach:

• Discovery III TdV6 
• Discovery II Td5 (od 1999 do 2004)
• Range Rover Sport TdV6
• Range Rover Sport TdV8
• Range Rover L322 (Td6) od 2002
• Range Rover L322 (TdV8)
• Defender 2,4 (od 2007)
• Defender Td5 (od 1999 do 2004)
• Freelander I Td4 (od 2001), Freelander II Td4

Wykresy mocy i momentu przed i po zmianie oprogramowania:

DISCOVERY 3 TDV6

MOC: Standardowa moc maksymalna: 194 KM Moc maksymalna po tuningu: 243 KM Maksymalny przyrost mocy: 50 KM przy 3600 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 475 Nm Moment maksymalny po tuningu: 545 Nm Maksymalny przyrost momentu: 92 Nm przy 3600 obr/min

DISCOVERY 2 Td5 2,5 l

MOC: Standardowa moc maksymalna: 142 KM Moc maksymalna po tuningu: 164 KM Maksymalny przyrost mocy: 30 KM przy 3250 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 301 Nm Moment maksymalny po tuningu: 363 Nm Maksymalny przyrost momentu: 69 Nm przy 2250 obr/min

L322 RANGE ROVER TDV8

MOC: Standardowa moc maksymalna: 272 KM Moc maksymalna po tuningu: 324 KM Maksymalny przyrost mocy: 46 KM przy 3100 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 613 Nm Moment maksymalny po tuningu: 698 Nm Maksymalny przyrost momentu: 102 Nm przy 3100 obr/min

L322 RANGE ROVER Td6

MOC: Standardowa moc maksymalna: 179 KM Moc maksymalna po tuningu: 203 KM Maksymalny przyrost mocy: 25 KM przy 3250 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 422 Nm Moment maksymalny po tuningu: 488 Nm Maksymalny przyrost momentu: 81 Nm przy 1750 obr/min

RANGE ROVER SPORT TDV8

MOC: Standardowa moc maksymalna: 272 KM Moc maksymalna po tuningu: 324 KM Maksymalny przyrost mocy: 46 KM przy 3100 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 613 Nm Moment maksymalny po tuningu: 698 Nm Maksymalny przyrost momentu: 102 Nm przy 3100 obr/min

RANGE ROVER SPORT TDV6

MOC: Standardowa moc maksymalna: 194 KM Moc maksymalna po tuningu: 243 KM Maksymalny przyrost mocy: 50 KM przy 3600 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 475 Nm Moment maksymalny po tuningu: 545 Nm Maksymalny przyrost momentu: 92 Nm przy 3600 obr/min

DEFENDER OD 2007

MOC: Standardowa moc maksymalna: 134 KM Moc maksymalna po tuningu: 150 KM Maksymalny przyrost mocy: 22 KM przy 3100 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 316 Nm Moment maksymalny po tuningu: 362 Nm Maksymalny przyrost momentu: 49 Nm przy 2750 obr/min

DEFENDER TD5

MOC: Standardowa moc maksymalna: 129 KM Moc maksymalna po tuningu: 163 KM Maksymalny przyrost mocy: 36,5 KM przy 3750 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 287,5 Nm Moment maksymalny po tuningu: 336 Nm Maksymalny przyrost momentu: 70,5 Nm przy 4000 obr/min

FREELANDER TD4 2,0 l

MOC: Standardowa moc maksymalna: 134 KM Moc maksymalna po tuningu: 152 KM Maksymalny przyrost mocy: 20 KM przy 3100 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 309 Nm Moment maksymalny po tuningu: 353 Nm Maksymalny przyrost momentu: 46 Nm przy 2000 obr/min

FREELANDER TD4 2,2 l

MOC: Standardowa moc maksymalna: 162 KM Moc maksymalna po tuningu: 187,5 KM Maksymalny przyrost mocy: 25 KM przy 3400 obr/min	MOMENT OBROTOWY: Standardowy moment maksymalny: 427 Nm Moment maksymalny po tuningu: 454 Nm Maksymalny przyrost momentu: 54 Nm przy 3100 obr/min

Prawie wszędzie wokół nas króluje elektronika, podobnie ma się sprawa z nowoczesnymi silnikami diesla. Sterowane są przez komputer z zapisanym fabrycznie programem.

Wydawało by się ze producenci zainstalują z naszym samochodzie najlepsze oprogramowanie. Dzieje się jednak inaczej.  Ze względu na to, iż samochody jeżdżą w różnych warunkach, na różnych paliwach, różna jest kultura jazdy kierowcy, fabryka ustawia osiągi silnika na średnim poziomie, który zapewni wszystkim bezproblemową eksploatację. Dzięki temu silniki mają duży zapas możliwości standardowo niedostępnych. To otwiera przed nami pewne możliwości.

Fachowcy z firmy Autologic opracowali oprogramowanie wgrywanie do komputera silnika podnoszące o ok 20% moc i moment obrotowy, co mieści się w granicach dopuszczalnej tolerancji na obciążenie silnika i układu napędowego. Dzięki tym zabiegom odczuwalna staje się zmiana momentu i mocy silnika oraz zwiększa się wyraźnie kultura jego pracy. Dobranie odpowiedniej sekwencji wtrysku, parametrów spalania, pracy turbosprężarki i innych elementów silnika powodują też mniejszy apetyt naszego samochodu na zużycie paliwa. 

Przed przystąpieniem do działań zmierzających do polepszenia osiagów Państwa samochodu przejdzie on w naszym zakładzie kompleksową diagnostykę komputerową oraz przegląd techniczny. Ma to wyeliminować błędy jakie mogłyby zakłucić proces wgrywania oprogramowania.